Yemen'de Husiler, Sana'a Havalimanı'na düzenlenen saldırının ardından Suudi Arabistan gemilerine Kızıldeniz'de abluka başlattığını duyurdu. Bu gelişme, küresel petrol ve deniz ticareti için ciddi riskler barındırıyor.
Yemen'de Sana'a Havalimanı pisti Suudi Arabistan savaş uçakları tarafından vuruldu. Bu operasyonun ardından Husiler, denizde Suudi Arabistan gemilerine yönelik abluka başlattıklarını duyurdu. Grubun askeri sözcüsü, "Yemen silahlı kuvvetleri duyuruyor. Suudi Arabistan'ın denizcilik faaliyetlerine izin verilmeyecektir. Ablukaya karşı abluka çerçevesinde alınan bu karar, şu andan itibaren uygulanmaya başlanacaktır" açıklamasını yaptı.
Suudi Arabistan savaş uçaklarının Sana'a Havalimanı pistini hedef alması ve gerekli izinlerin alınmadığı iddiasıyla bir uçağın Umman hava sahasına yönlendirilmesi, bu sert misilleme kararının tetikleyicisi oldu.
Yemen Liderinden Çağrı, Riyad'dan Güvence
Yemen Devlet Başkanı Reşat el-Uleymi, uzun süredir yapılamayan petrol ihracatının yeniden başlatılacağını belirtti ve Yemen halkını ordu etrafında kenetlenmeye çağırdı. El-Uleymi, Husileri sert sözlerle eleştirerek, "Bu milisler şimdiye kadar okul inşa etmediler, hastane yapmadılar, vatandaşları korumadılar, tam tersi Yemen'in evlatlarını öldürdüler. Çocukları silah altına aldılar. Evleri yıktılar" ifadelerini kullandı.
Riyad yönetimi ise, Babülmendep'ten geçen ticaret gemilerini korumak için uluslararası hukuk kapsamında önlem alacağını duyurdu.
Babülmendep Boğazı ve Küresel Ticaret Riskleri
Husilerin Babülmendep'i kapatmayı başarması halinde Suudi Arabistan'ın petrol ihracatı tamamen durabilir. Savaştan önce günlük yaklaşık 12 milyon varil petrol ihraç eden Suudi Arabistan'ın bu oranı, İran-ABD arasındaki gerilimlerle günlük 7 milyon varile düşmüştü. Babülmendep Boğazı, dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 12'sinin ve küresel konteyner taşımacılığının yaklaşık dörtte birinin Süveyş Kanalı'na ulaşmak veya kanaldan ayrılmak için kullandığı kritik bir su yoludur.
Boğazın kapanması durumunda gemiler, Afrika'nın güneyindeki Ümit Burnu üzerinden çok daha uzun bir rota izlemek zorunda kalacak. Bu durum, Asya ile Avrupa arasındaki deniz yolculuklarını iki ila üç hafta uzatırken, nakliye maliyetlerini de önemli ölçüde artıracak ve küresel tedarik zincirlerinde aksaklıklara yol açacaktır.