Türkiye otomotiv sektörü, Avrupa Birliği'nin Sanayi Hızlandırma Yasası (IAA) çerçevesinde "Made in EU" hamlesinin olası etkileriyle karşı karşıya. Sektör temsilcileri, Gümrük Birliği ortağı Türkiye'nin Avrupa değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olarak kabul edilmemesinin büyük bir hata olacağı konusunda uyarıyor.
Türkiye otomotiv sektörü, Avrupa Birliği'nin Sanayi Hızlandırma Yasası (IAA) çerçevesinde planlanan "Made in EU" hamlesiyle yeni bir dönemeçte. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Türkiye'nin AB otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olduğunu vurgulayarak, bu süreçte dışarıda bırakılmasının büyük bir hata olacağını belirtiyor. Sektör, Avrupa'ya yapılan otomotiv ihracatının yaklaşık yüzde 70'ini oluşturması nedeniyle bu düzenlemeleri yakından takip ediyor.
OSD'nin yılın ilk 7 ayına ilişkin raporuna göre, otomobil üretimi yüzde 19 azalırken, ticari araç üretimi yüzde 9 artış gösterdi. Toplam otomotiv ihracatı ise adet bazında yüzde 14 düşüşle 542 bin 401 adet olarak kaydedildi. Türkiye'nin genel otomotiv üretimi yüzde 8, ihracatı ise yüzde 14 daraldı. Ancak yılın 7 ayında otomotiv ihracatı 24,4 milyar dolara ulaştı.
OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, üretimdeki bu gerilemenin önemli bölümünün geçici sebeplerden kaynaklandığını açıkladı. Eroldu, bazı üreticilerin yeni model ve kapasite yatırımlarını devreye almak için üretim hatlarında hazırlık yaptığını ve bu geçiş sürecinde üretim temposunun düşmesinin olağan olduğunu belirtti. Bu yatırımların ilerleyen dönemde üretim ve ihracata önemli katkı sağlaması bekleniyor.
İç pazardaki yerli üretim payında ise dikkat çekici bir artış yaşandı. Geçen yılın aynı döneminde yüzde 29 olan yerli üretim payı, bu yıl yüzde 34'e yükseldi. Bu durum, yeni yatırımların ilk etkilerinden biri olarak değerlendiriliyor.
Bu yıl otomotiv sanayinin en önemli gündem maddelerinden biri, Avrupa Birliği’nin Sanayi Hızlandırma Yasası (IAA) müzakere süreci olarak öne çıkıyor. Avrupa, Türkiye'nin otomotiv ihracatının yaklaşık yüzde 70'ini gerçekleştirdiği en önemli pazar konumunda. Türkiye ile Avrupa arasında yaklaşık 30 yıldır süregelen ticaret ilişkisi, üretim, yatırım ve tedarik zincirlerini kapsayan derin bir sanayi entegrasyonuna işaret ediyor.
Bu nedenle, AB'nin otomotiv sanayisine yönelik politika ve düzenlemeleri, Türkiye'nin üretim, ihracat ve yatırım performansını doğrudan etkiliyor. IAA’nın nihai içeriğinde Türkiye’nin nasıl konumlandırılacağı, ana ve tedarik sanayisinin hangi kapsamda değerlendirileceği, mevcut yatırımların yanı sıra yeni model, kapasite ve teknoloji yatırımlarını da belirleyici olacak.
OSD'nin beklentisi, IAA’nın çizdiği çerçevede, Türkiye’nin Gümrük Birliği ortağı ve Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olarak ana ve tedarik sanayisiyle birlikte Birlik kapsamında değerlendirilmesi. Bu konuda kamu ve özel sektör olarak yoğun bir çalışma yürütülüyor.
Otomotiv sanayi paydaş dernekleri OİB, OSD ve TAYSAD'ın yanı sıra TÜSİAD gibi çatı kuruluşlar, Brüksel'de Avrupa Birliği kurumları ve karar alıcılarla kapsamlı görüşmeler sürdürüyor. Bu temaslarda, Türkiye’nin Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olduğu ve güçlü üretim ve tedarik yapısının Avrupa sanayisinin rekabetçiliğine doğrudan katkı sağladığı verilerle ortaya konuluyor.
Goldman Sachs Başekonomisti Jan Hatzius, son ekonomik veriler ışığında Fed'in eylül ayında faiz artırımına gitmesinin çok düşük bir ihtimal olduğunu belirtti. Bu değerlendirme, piyasaların mevcut faiz artışı beklentilerinin fazla şahin olduğunu gösteriyor.
ABD'den gelen zayıf istihdam ve sınırlı enflasyon verileri, Federal Rezerv'in faiz artırım beklentilerini düşürdü. Bu durum, doların değer kaybetmesiyle birlikte altın fiyatlarında yükselişi tetikledi.
Gram altın yeni haftaya yükselişle 6.670 liradan başlarken, ons altın 4.345 dolara ulaştı. ABD Merkez Bankası'nın faiz artışı beklentilerinin zayıflaması altın fiyatlarındaki bu olumlu seyrin ana belirleyicisi oldu.