Türkiye'de art arda gelen akaryakıt zamları, otomobil alım tercihlerini elektrikli araçlara yönlendirdi; tüketiciler artık depoyu doldurmak yerine araçlarını şarj etmeyi daha ekonomik buluyor.
Türkiye'de akaryakıt fiyatlarında yaşanan art arda zamlar, araç sahiplerinin tercihlerinde köklü bir değişime yol açtı. Geleneksel içten yanmalı motorlu araçların yakıt maliyetleri hızla yükselirken, elektrikli otomobiller sundukları ekonomik avantajlarla öne çıkıyor. Artık birçok sürücü için 'depoyu doldurmak mı, şarj etmek mi?' sorusunun cevabı, elektrikli araçlar lehine şekilleniyor.
Yapılan hesaplamalara göre, 100 kilometrelik bir mesafeyi benzinli bir araç yaklaşık 592 TL'ye kat ederken, ev tipi şarj kullanan elektrikli bir otomobilin aynı mesafeyi tamamlaması yalnızca 60-90 TL arasına mal oluyor. Bu büyük fark, yıllık kullanımda binlerce lirayı bulan önemli bir tasarruf sağlıyor.
Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş, tüm içten yanmalı motorlu araç tiplerinin işletme maliyetlerini artırdı. 100 kilometrede dizel bir araç 570 TL, LPG'li bir araç ise 371 TL yakıt tüketiyor. Buna karşın, elektrikli araçların evde şarj imkanıyla sağladığı 60-90 TL'lik enerji maliyeti, kullanıcılar için cazip bir alternatif sunuyor.
Aylık ortalama 1.000 kilometre yol yapan bir sürücü baz alındığında, elektrikli otomobilin enerji maliyeti 600-900 TL seviyesinde kalırken, benzinli bir araç için bu tutar yaklaşık 5.920 TL'ye, dizel için 5.700 TL'ye ve LPG'li araç için 3.710 TL'ye ulaşıyor. Bu veriler, özellikle yüksek kilometre yapan kullanıcılar için elektrikli otomobillerin sunduğu maliyet avantajını net bir şekilde ortaya koyuyor.
Kullanım maliyetlerindeki bu belirgin avantaj, elektrikli araçlara olan talebi ikinci el otomobil piyasasında da artırdı. Genel ikinci el piyasasında fiyat hareketleri sınırlı seyrederken, elektrikli modellerde talep daha hızlı yükseldi ve bu durum fiyatlara yansıdı. Piyasadaki model ve donanım farklılıklarına bağlı olarak, bazı elektrikli otomobillerin ikinci el fiyatlarında son üç ayda yüzde 20'ye varan artışlar gözlendi.
İstanbul'da ikinci el otomobil ticareti yapan galerici Serkan Biçer, tüketicilerin artık sadece satın alma fiyatına değil, aracın genel kullanım maliyetine de dikkat ettiğini belirtiyor. Biçer, özellikle evden şarj imkanının elektrikli araçlara olan talebi önemli ölçüde artırdığını ifade etti. Bir diğer galerici Mehmet Kaya ise, elektrikli otomobillerin ikinci el satışlarında ağırlığının arttığını, özellikle şehir içi kullanıma uygun, yeterli menzile sahip ve şarj imkanı bulunan modellerin daha hızlı alıcı bulduğunu dile getirdi.
Bu gelişmelerin bir sonucu olarak Türkiye'deki elektrikli araç sayısı hızla yükseldi. Son yedi ayda 91 bin adet artış gösteren elektrikli araç sayısı, toplamda 465 bine dayandı. Bu artış, Türkiye'nin otomotiv sektöründeki tercihlerinde önemli bir dönüşümü işaret ediyor.
Sektör uzmanları, akaryakıt fiyatlarının yüksek seyrini koruması halinde elektrikli otomobillerin toplam ikinci el pazarındaki payının daha da artacağını öngörüyor. Özellikle evinde veya iş yerinde şarj imkanı bulunan tüketiciler için yakıt giderindeki fark, elektrikli otomobil satın alma kararında giderek daha belirleyici bir faktör haline geliyor.
Türkiye'nin enerji ve petrokimya sektörüne mühendislik hizmetleri sunan Aliağa merkezli Endmer Endüstri Merkezi Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., 25 Eylül 2026 tarihinde mahkeme kararıyla iflas etti.
Dijital yayın platformu Netflix, Türkiye'deki abonelik ücretlerine zam yaptığını duyurdu. Temel, Standart ve Premium paketlerdeki yeni fiyatlandırmalar tüketicilere yansıtılmaya başlandı.
Financial Times'ın analizine göre, hükümet ve düzenleyici kurumları kapsayan bir skandal, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın yıllardır yüksek enflasyondan muzdarip seçmenler nezdindeki konumunu olumsuz etkileyebilir.