Avrasya Tüneli'nin 2024 ve 2025 yıllarına ait finansal tablosu, kamuya 250 milyon lira gelir sağlanırken, işletmeciye fiyat farkı olarak 5.3 milyar lira ödendiğini gösteriyor. Bu durum, tünelin Hazine üzerindeki yükünü gözler önüne seriyor.
Avrasya Tüneli'nin son finansal bilançosu, kamuoyu nezdinde büyük tartışmalara yol açtı. Açıklanan verilere göre, projenin kamuya sağladığı gelir ile Hazine'den çıkan miktar arasında dikkat çekici bir dengesizlik bulunuyor. Toplamda 250 milyon lira kamu kasasına girerken, fiyat farkı ödemeleri nedeniyle Hazine'den tam 5.3 milyar lira çıktı. Bu çarpıcı fark, kamu-özel işbirliği projelerinin maliyetlerini bir kez daha gündeme taşıdı.
Detaylı incelemede, 2024 yılında kamuya 120 milyon 119 bin lira gelir paylaşımı tahsil edilirken, işletmeciye aynı yıl içinde geçiş ücretindeki fiyat farkından dolayı 3 milyar 294 milyon lira ödendiği belirtildi. 2025 yılına gelindiğinde ise, kamuya 129 milyon 922 bin lira gelir paylaşımı yapılırken, Hazine'den firmaya 2 milyar 11 milyon lira ödeme yapıldı.
Tünelin geçiş ücretlerinde de son dönemde ciddi artışlar yaşandı. Yaklaşık iki yıl önce 80 lira olan geçiş ücreti, yüzde 312'lik bir zamla bugün 330 liraya yükseldi. Bu yüksek artışa rağmen, Hazine'nin her geçen araç için işletmeciye fiyat farkı ödemeye devam etmesi dikkat çekiyor.
Avrasya Tüneli'nde garanti edilen geçiş sayısının tutmaması nedeniyle işletmeciye yapılan ödemelerin boyutu da kamuoyunda tartışılan bir diğer konu. Sadece garanti şartlarının yerine gelmemesi sebebiyle işletmeciye bugüne kadar toplam 13 milyar 200 milyon lira ödendiği kaydedildi.
Bu garanti ödemelerine ek olarak, yukarıda detayları verilen fiyat farkı ödemeleri de eklendiğinde, Avrasya Tüneli'nin Hazine üzerindeki toplam maliyeti çok daha yüksek rakamlara ulaşıyor. Projenin kamuya yansıyan maliyetleri, ekonomik sürdürülebilirlik açısından önemli soruları beraberinde getiriyor.
Yapay zeka yatırımlarıyla yükselen çip hisseleri, son haftalarda küresel çapta büyük bir satış baskısıyla karşılaştı. Piyasadan yaklaşık 3,3 trilyon dolarlık değer silinirken, NASDAQ PHLX Yarı İletken Endeksi kritik destek seviyesini kaybetti.
Türkiye'de elektrikli araçlara olan ilgi, şarj tüketiminde rekor artışa yol açtı. Yılın ilk altı ayında elektrik tüketimi yüzde 153,5 yükselirken, şarj istasyonu sayısı da önemli ölçüde arttı.
ABD'de elektrikli araç teslimatlarında yaşanan düşüş ve artan gümrük vergileri nedeniyle, Tesla, Hyundai, Kia, Volvo ve Honda gibi dev markaların birçok popüler elektrikli modeli üretimden kaldırılıyor veya ithalatı durduruluyor.